những hư hổng thường gặp của vòng bi, lên dùng loại dầu nào bôi trơn tru ổ bi, mua dầu bôi trơn tru ở đâu uy tín

Trong những năm 1970 SKF bắt tay vào một chương trình tự động hóa quá trình sản xuất tại Châu Âu. Một dự án có tầm nhìn chiến lược, đó là hệ thống sản xuất tự động được điều khiển không cần người với mục tiêu sử dụng vào ban đêm nhằm tăng năng suất và chất lượng sản phẩm.
ngày nay, SKF là nhà sản xuất vòng bi công nghiệp lớn nhất thế giới với 44.000 người, 100 cơ sở sinh sản trên 70 nhà nước. Doanh thu năm 2005 là 285 triệu USD. Tập đoàn SKF hiện bao gồm 150 tổ chức con trực thuộc với lĩnh vực hoạt động chính là: Bạc đạn  phụ kiện bạc đạn, thiết bị cơ điện tử, hệ thống bôn trơn tuột…

 

Những hư hỏng thường gặp của vòng bi SKF và cách khắc phục.
Khi một ổ bi bị hư hỏng trong quá trình vận hành, sẽ dẫn đến toàn bộ máy hoặc thiết bị hư hỏng. Một khi vòng bi bị hư hỏng sớm hay gây ra các sự cố không mong muốn thì điều quan trọng là có thân xác định và dự đoán được các hư hỏng trước khi xử lý, để từ đó có các hành động khắc phục kịp thời.
 

– Một số trường hợp ổ bi bị hư hỏng một cách chóng vánh, bên cạnh đó sự hư hỏng sớm này khác với sự hư hỏng do mỏi do sự tróc vảy. Các hư hỏng ổ bi được chia và phân loại thành 2 loại hư hỏng: hư hỏng sớm vòng bi và hư hỏng thiên nhiên do mỏi khi có sự xúc tiếp kim khí.

1. Sử dụng vong bi

1.1 Các chú ý khi xử lý ổ bi
ổ bi là bộ phận máy có độ xác thực cao nên phải xử lý khôn xiết cẩn thận. bên cạnh đó để đảm bảo sự vận hành trơn và tuổi thọ như trông mong, ổ bi cần phải sử dụng hợp lý. Dưới đây là các chú ý chính khi xử lý vòng bi:
– Giữ ổ bi và khu vưc xung vòng vo nơi đặt vòng bi sạch sẽ: chất bẩn hay bụi bẩn thạm chí không nhìn thấy được bằng mắt thường đều tác động có hại cho ổ bi. vì vậy luôn giữ vòng bi và môi trường xung quanh quéo sạch sẽ để tránh sự xâm nhập của bụi bẩn.
– Cẩn thận khi thao tác với vòng bi: các chấn động mạnh trong suốt quá trình thao tác có thể gây xước hay làm phá hỏng vòng bi. ảnh hưởng mạnh có thể gây vỡ lẽ hay nứt.
– Sử dụng các dụng cụ hợp lý.
– Ngăn ngừa sự ăn mòn: mồ hôi từ tay cầm hay các chất bẩn khác có thể gây ăn mòn ổ bi. Do đó cần giữ tay sạch hoặc đeo bít tất tay nếu có thể khi xử lý vòng bi.

1.2 Lắp đặt vòng bi
Việc lắp đặt ổ bi tác động đến độ chính xác, tuổi thọ và sự hoạt động về sau. đề nghị lắp vòng bi theo các bước sau đây:
– Vệ sinh ổ bi và các bộ phận xung quanh
– kiểm tra kích thước và tình trạng các bộ phận ảnh hưởng
– Tiến hành theo quy trình lắp
– đánh giá lần cuối xem ổ bi đã được lắp hợp lý chưa
– Cung cấp đúng loại và đủ lượng chất bôi trơn
hồ hết các vòng bi quay cùng trục, nên cách thức lắp thường là lắp chặt trục với vòng trong của bi và có khe hở giữa vòng ngoài ổ bi với lỗ thân gối đỡ.

1.3 đánh giá khi vận hành
Sau khi lắp đăt xong vòng bi, công tác quan yếu là chạy

– Bảng 2.1 dưới đây liệt kê các cách thức chạy thử và hướng dẫn

– Bảng 2.2 cách xử lý các sự cố đối với các từng trường hợp hư hỏng.

Bảng 2.1: Các phương pháp đánh giá chạy thử

Máy cỡ nhỏ

Vận hành bằng tay: Quay thử trục bằng tay. Nếu quay trơn thì tiến hành chạy máy.

Chạy không trơn tru Chạy có sự gián đoạn (bị nứt, tan vỡ hoặc lõm).

Mômen quay không đều (lỗi lắp ráp)

Mômen quay quá mức (lỗi lắp ráp hay khe hở hướng kính bên trong không đủ)

Chạy máy bằng máy dẫn động: ban đầu chạy ở tốc độ chậm không vận tải, sau đó từ từ tăng tốc và mang vận tải tới khi đạt tới tốc độ thiết kế.

đánh giá tiếng ồn thất thường.

đánh giá nhiệt độ tăng bất thường.

Rò rỉ chất bôi trơn tru. Sự biến màu.

Máy lớn

Vận hành không tải: mở điện và cho máy chạy chậm. Tắt máy để máy chạy quán tínhcho đến khi ngừng hẳn. Nếu không có vấn đề thất thường xảy ra thì cho chạy thử có vận chuyển

Rung động

Tiếng ồn, v.v…

Chạy máy bằng máy dẫn động: giống với máy cỡ nhỏ.

Giống trường hợp máy cỡ nhỏ.

Bảng 2.2: căn do và cách khắc phục cho một số vận hành bất thường

Tiếng ồn lạ

Tiếng ồn lớn của kim khí

vận tải thất thường

Chế độ lắp, khe hở trong, tải đặt trước, vị trí vai thân gối không hợp lý.

Lắp ráp sai

Độ chuẩn xác gia công và độ đồng tâm trục với lỗ gối và độ xác thực lắp ráp chưa hợp lý.

Bôi trót lọt không đủ hoặc không đúng

Bổ sung chất bôi trót lọt hay chọn lựa chất bôi trơn tuột khác

Cọ xát của các chi tiết quay

thay đổi thiết kế vòng làm khuất khúc

Tiếng ồn lớn đều

Vết nứt, ăn mòn hay vết xước trên rãnh lăn

Thay mới hay làm sạch vòng bi cẩn thận, cải thiện sự làm kín và sử dụng chất bôi trơn tru sạch

Có vết lõm

Thay mới vòng bi cẩn thận

Sự tróc vảy trên rãnh lăn

Thay mới ổ bi

Tiếng ồn lớn không đều

Khe hở quá mức

thay đổi chế độ lắp, khe hở và chuyển vận đặt trước.

Sự xâm nhập phần tử bên ngoài

Thay mới hay làm sạch vòng bi cẩn thận, cải thiện sự làm kín và sử dụng chất bôi suôn sẻ sạch

Có vết nứt hoặc tạo vảy trên các viên bi.

Thay mới vòng bi

Nhiệt độ tăng thất thường

Bôi trơn quá mức

Giảm lượng chất bôi trơn và chọn lựa loại mỡ rắn hơn

Chất bôi trơn tuột không đúng hay không đủ

Bổ sung chất bôi trơn tuột hay chọn lựa chất bôi trơn tuột tốt hơn

vận tải thất thường

Chế độ lắp, khe hở trong, tải đặt trước, vị trí vai thân gối không hợp lý.

Lỗi lắp ráp

Độ chính xác gia công và độ đồng tâm trục với lỗ gối và độ xác thực lắp ráp chưa hợp lý.

Sự ma sát với vòng làm kín hay mặt lắp gép bị trờn.

Làm kín hợp lý, thay mới vòng bi, chế độ lắp và cách thức lắp hợp lý

Rung động

Có vết lõm

Thay mới ổ bi cẩn thận

Sự tạo vảy

Thay mới vòng bi

Lỗi lắp ráp

đảm bảo độ vuông góc giữa trục và vai lỗ gối

Sự xâm nhập phần tử bên ngoài

Thay mới hay làm sạch vòng bi cẩn thận, cải thiện sự làm kín và sử dụng chất bôi trót lọt sạch

Sự rò rỉ hay biến màu chất bôi trơn tuột

Quá nhiều chất bôi trót lọt. Sự xâm nhập phần tử bên ngoài hay các hạt mài

Giảm lượng chất bôi trơn và chọn lọc loại mỡ rắn hơn. Thay ổ bi hay chất bôi trót lọt. Vệ sinh buồng gối và các phòng ban bên trong.


2. Bảo dưỡng ổ bi
vòng bi cần phải đánh giá và bảo dưỡng định kỳ bảo đảm sự vận hành với tuổi thọ tối đa. Có các cách thức đánh giá sau:
– đánh giá khi đang chạy: Xác định chu kỳ thời gian thay mới ổ bi và định kỳ bổ sung chất bôi trót lọt, đánh giá thuộc tính dầu bôi trơn tru và các thông số vận hành như nhiệt độ vận hành, độ rung, tiếng ồn.
– đánh giá vòng bi: kiểm tra vòng bi thật kỹ trong suốt thời kì dừng máy đánh giá và thay mới các chi tiết máy định kỳ. kiểm tra tình trạng rãnh bi. Nếu xác định có hư hỏng thì quyết định sử dụng lại hoặc nên được thay mới (tham khảo thêm phần 5).

3. Các tham số vận hành vòng bi
Các tham số vận hành chính của ổ bi là: tiếng ồn, rung động, nhiệt độ và tình trạng chất bôi trơn. Mời tham khảo bảng 2.2 nếu phát hiện có bất cứ sự thất thường nào khi vận hành.

3.1 Tiếng ồn của ổ bi
Trong suốt quá trình vận hành, sử dụng thiết bị theo dõi âm thanh để đo âm lượng và đặc tính của tiếng ồn khi ổ bi quay. Có thể phân biệt các hư hỏng của vòng bi như sự tróc vảy dựa trên đặc tính bất thường của tiếng ồn.

3.2 Rung động ở vòng bi
Những bất thường của vòng bi có thể được phân tách bằng cách đo rung động của một máy đang chạy. Một thiết bị phân tích biểu đồ tần số dạng phổ được sử dụng để đo độ lớn của rung động và sự phân bố của các tần số. Các kết quả kiểm tra có thân xác định được các nguyên nhân của các bất thường của ổ bi. Các dữ liệu đo được đổi thay theo điều kiện vận hành của ổ bi và vị trí đorung động. cho nên cần xác định các tiêu chuẩn kiểm tra cho mỗi máy được đo.
Việc theo dõi những bất thường về rung động từ ổ bi trong suốt thời gian vận hành là rất hữu ích trong việc bảo trì.

3.3 Nhiệt độ ổ bi
tổng thể, nhiệt độ vòng bi có thể dự trù được từ nhiệt độ đo được bên ngoài vỏ của gối đỡ, mà còn có thể đo trực tiếp từ vòng ngoài của ổ bi bằng một đầu đo đi xuyên qua một lỗ dầu trên vỏ gối.
bình thường nhiệt độ vòng bi tăng lên từ từ sau khi khởi động máy đến khi chạy ổn định sau khoảng 1-2 tiếng đồng hồ. Nhiệt độ ổ bi khi chạy ổn định phụ thuộc vào vận chuyển, tốc độ quay và đặc tính truyền nhiệt của máy. Sự bôi trơn tuột không đủ hay lắp ráp không đúng có thể gây ra nhiệt độ vòng bi tăng chóng vánh. Những trường hợp như vậy cần trợ thời ngừng và có giải pháp khắc phục.

3.4 ảnh hưởng của sự bôi trơn
mục tiêu chính của sự bôi trót lọt là giảm ma sát và giảm sự mài mòn bên trong vòng bi tránh hư hỏng sớm ổ bi. Chất bôi trơn tru cung cấpnhững ưu điểm sau:
– Giảm ma sát và mài mòn: màng dầu giúp giảm ma sát, sự mài mòn và ngăn dự phòng sự xúc tiếp trực tiếp của các chi tiết kim khí như bi, vòng trong, vòng ngoài và vòng giữ bi.
– Kéo dài tuổi thọ mỏi của kim loại: phụ thuộc vào độ nhớt và độ dày của màng dầu giữa các bề mặt xúc tiếp. Màng dầu càng dày sẽ giúp kéo dài tuổi thọ mỏi, và nếu độ nhớt thấp sẽ dẫn đến màng dầu nhỏ và nếu độ nhớt quá thấp sẽ dẫn đến không đủ tạo màng dầu.
– Giảm sự sinh nhiệt do ma sát và tác dụng làm mát: Sự tuần hoàn dầu bôi trơn tuột giúp đưa nhiệt sinh ra do ma sát ra khỏi gối nhằm ngăn phòng ngừa vòng bi quá nhiệt và dầu bị biên chất.
– Có tác dụng làm kín và ngăn ngừa gỉ sét: sự bôi trót lọt đủ cũng giúp ngăn tạp chất xâm nhập từ bên ngoài vào ổ bi và bảo vệ nó chống lại sự ăn mòn và gỉ sét.

3.5 chọn lựa chất bôi suôn sẻ
Có hai phương pháp chính bôi trơn tru vòng bi: bôi suôn sẻ bằng mỡ và bôi suôn sẻ bằng dầu. chọn lựa cách thức nào phụ thuộc điều kiện và mục đích sử dụng để đạt được sự vận hành tốt nhất của ổ bi.

****Công ty TNHH thương nghiệp công nghiệp Hùng Anh chuyên cung cấp các loại ổ bi NSK,vong bi SKF, FAG, KOYO, TIMKEN, NTN, KBC, TWB, ASAHI,,,, gối đỡ NU, NJ,,,,Ngoài ra đơn vị còn cung cấp dầu mỡ công nghiệp các loại, đầy đủ kiểu dáng.

Cung cấp dầu Shell công nghiệp toàn quốc.
công ty TNHH thương nghiệp công nghiệp Hùng Anh – Chuyên cung cấp dầu mỡ công nghiệp chất lượng cao của các thương hiệu hàng đầu thế giới như Shell, Bp, Castrol, Global Buhmwoo, Total…Với đầy đủ các dòng sản phẩm gồm dầu thủy lực, dầu gia công-cắt gọt kim khí, dầu bánh răng, dầu máy nén khí, nén lạnh, dầu động cơ…

Shell Tonna S2 M 32 là dầu rãnh trượt được pha chế từ dầu gốc khoáng tinh chế cao với các phụ gia tạo dính, chống mài mòn, chống giật cục để đáp ứng các đề xuất bôi trơn tru rãnh/ bàn trượt của các máy phương tiện

Sử dụng

 

 

 

  • Các rãnh/bàn trượt của máy phương tiện
  • Các ổ trục và hộp giảm tốc máy phương tiện, được bôi trơn bằng hệ thống tuần hoàn
    • Hệ thống thuỷ lực của máy phương tiện ( cấp độ nhớt ISO 32 và 68 )

    Ưu điểm kỹ thuật

    • Tính năng ma sát cực thấp
    • Độ bám dính cao
      • Khả năng tách nước/nhũ nhanh
      • Tính năng chống ăn mòn
        • Tính năng chống mài mòn tuyệt hảo

        Ngoài ta chúng tôi còn cung cấp ổ bi NSK, vòng bi FAG, ổ bi KOYO ,vòng bi SKF, vòng bi NTN Xích công nghiệp nhập khẩu với giá tốt nhất.

        liên quan với chúng tôi để được tư vấn tốt nhất:

        tổ chức TNHH thương nghiệp công nghiệp Hùng Anh

        Số 72, ngỏng 23, ngõ 82, Chùa Láng, Đống Đa, Hà Nội

        Hotline Ms Dung: 0919306259 hoặc 04.3237.3772

        Mail: tranha.hunganh@gmail.com

        Web: http://hunganhltd.com.vn/vong-bi-skf

 

No comments

Leave a Reply